الشتاء هو الفصل الذي يُجهِد مولّد الديزل أكثر من غيره. فكلما انخفضت درجة الحرارة صار بدء تشغيل المحرك أصعب، وفقدت البطارية جزءًا من سعتها، ومال الوقود إلى التجمّد الهلامي، وبدأت الرطوبة تتكاثف في كل مكان. في هذا المقال نتناول موضوع تشغيل المولّد في الشتاء من أوله إلى آخره؛ ونشرح بلغة هندسية بسيطة ما الذي يتعطّل في البرد ولماذا، وما التدابير العملية التي يمكنك اتخاذها. كما ستطّلع خطوة بخطوة على خطوات تخزين المولّد للوحدات التي لن تُستخدم لفترة طويلة، أي عناوين الوقود والبطارية والرطوبة والغطاء والتشغيل الدوري. هدفنا أن يدخل مولّدك الخدمة دون مشكلات من المحاولة الأولى عند قدوم الشتاء، وأن يخرج من الموسم دون تلف.
لماذا يصعُب بدء تشغيل محرك الديزل في البرد؟
في محرك الديزل يحدث الاشتعال بالانضغاط لا بشمعة الإشعال. يُضغط الهواء الداخل إلى الأسطوانة بنسبة عالية بواسطة المكبس، فترتفع درجة حرارته، ويشتعل الوقود المحقون داخل هذا الهواء الساخن تلقائيًا. ولكي تعمل هذه العملية يجب أن يسخن الهواء بما يكفي عند نهاية الانضغاط. وعندما يدخل الهواء باردًا من الخارج، تنخفض درجة الحرارة عند نهاية الانضغاط أيضًا فيصعُب اشتعال الوقود. وهذا هو السبب الأساسي لصعوبة بدء تشغيل محرك الديزل في البرد.
ويُضاف إلى ذلك عدة عوامل:
- تزداد لزوجة الزيت. يتكاثف زيت المحرك في البرد ويفقد سيولته. ويضطر محرك بدء التشغيل إلى بذل قدر أكبر من القوة لإدارة الأجزاء الدائرة داخل الزيت المتكاثف.
- تضعف البطارية. وفي الوقت ذاته، وكما سنشير بعد قليل، تفقد البطارية جزءًا من سعتها في البرد. أي أنه في اللحظة التي يحتاج فيها المحرك إلى أكبر قدر من القوة، يكون المصدر الذي يدير بدء التشغيل في أضعف حالاته.
- تتسرّب حرارة غرفة الاحتراق بسرعة. يمتص بلوك المعدن البارد بسرعة الحرارة المتحرّرة من الانضغاط. وهذا يزيد صعوبة الاشتعال في الدورات الأولى.
عندما تجتمع هذه العوامل الثلاثة، قد يتعثّر في أول محاولة بدء تشغيل شتوية محرك لم يُسبّب أي مشكلة في أشهر الصيف. والحل هو ألا يُترك المحرك باردًا تمامًا لحظة بدء التشغيل، وضمان جاهزية الأنظمة المساعدة (البطارية، الوقود، سائل التبريد) للشتاء.
دور سخان البلوك (ماء القميص)
من أكثر التدابير فعالية ضد مشكلة بدء التشغيل البارد سخان البلوك. هذا العنصر، الذي يُعرف أيضًا بسخان ماء القميص، عبارة عن مقاومة كهربائية تسخّن سائل تبريد المحرك (ماء القميص). ويبقى في الخدمة باستمرار ما دام التيار الكهربائي متصلًا، فيُبقي بلوك المحرك عند درجة حرارة معينة حتى أثناء انتظار المولّد.
فائدته مباشرة: بما أن المحرك دافئ أصلًا، تبدأ درجة حرارة الهواء عند نهاية الانضغاط من مستوى أعلى، فيشتعل الوقود بسهولة وتزداد فرصة الدخول الفوري في الخدمة من أول محاولة. وسخان البلوك شبه إلزامي خصوصًا في مولّدات الطاقة الاحتياطية (standby، ESP) التي يجب أن تتحمّل الحِمل خلال ثوانٍ عند انقطاع الشبكة؛ لأن جاهزية المحرك البارد للحِمل الكامل تستغرق وقتًا وقد يكون هذا التأخير حرجًا.
ومن فوائد سخان البلوك الأخرى حماية المحرك من الحِمل البارد. فدخول محرك شديد البرودة تحت الحِمل فجأة قد يؤدي إلى إجهاد حراري في الأجزاء الداخلية وتآكل متسارع. ويقلّل التسخين المسبق هذا الفارق الحراري المفاجئ فيسهم في إطالة عمر المحرك. ومن المناسب أن تفحص في بداية الموسم وجود سخان البلوك ووصلته الكهربائية وصحة عمل منظّم حرارته في مولّد سيعمل في ظروف الشتاء.
فقدان البطارية لسعتها في البرد وصيانتها
بطارية بدء التشغيل من أكثر الأجزاء حسمًا في تحديد ما إذا كان المولّد سيعمل في الشتاء من المحاولة الأولى. وبطاريات الرصاص الحمضية قادرة على إعطاء تيار أقل في البرد بسبب تباطؤ التفاعلات الكيميائية داخلها. وكلما انخفضت درجة الحرارة قلّت القوة التي تستطيع البطارية توفيرها لحظة بدء التشغيل؛ أي أنه في الشتاء تحديدًا، حين يطلب المحرك أكبر قدر من التيار، تكون البطارية في أضعف حالاتها.
يبيّن الجدول التالي كيف تتغيّر سعة البطارية مع درجة الحرارة بقيم تمثيلية وتقريبية. تختلف الأرقام حسب نوع البطارية وعمرها وحالة شحنها؛ ويجب اعتماد بيانات الشركة المصنّعة للقيمة الدقيقة.
| درجة حرارة الوسط | السعة القابلة للاستخدام (تقريبًا) | الأثر على بدء التشغيل |
|---|---|---|
| ~25 °C | ~%100 | مرجع، سعة كاملة |
| ~0 °C | ~%80 | انخفاض واضح لكنه قابل للإدارة |
| ~ -18 °C | ~%50-60 | تنخفض قوة بدء التشغيل بشكل كبير |
كما يتّضح، يُقيّد البرد قدرة البطارية. وللتحضير للشتاء تُعدّ خطوات الصيانة التالية مهمة:
- تحقّق من حالة الشحن. البطارية الضعيفة أو نصف الفارغة تستسلم أبكر بكثير في البرد. اطلب قياس مستوى الشحن وأكمله عند اللزوم.
- نظّف أطراف التوصيل. أقطاب البطارية المتأكسدة أو المرتخية تُنشئ مقاومة فتخفض تيار بدء التشغيل. والوصلة النظيفة المحكمة تُحدث فرقًا في البرد.
- قيّم عمر البطارية وسلامتها. البطارية التي انتهى عمرها قد تفي بالغرض في الصيف لكنها قد تتعطّل في أول يوم بارد حقًا في الشتاء. والاختبار قبل الموسم يمنع المفاجآت.
- أبقِ البطارية دافئة قدر الإمكان. في بعض التركيبات يُستخدم سخان البطارية أو عزلها لتقليل تأثير البرد.
مشكلات البطارية من أكثر أسباب عدم دخول المولّد الخدمة شيوعًا في الشتاء. ومقال الأعطال الشائعة الذي جمعنا فيه ما ينبغي فحصه في مولّد لا يبدأ التشغيل أو لا يعمل، مصدر مكمّل في هذا الشأن.
تجمّد الوقود في الشتاء ومشكلة الماء والرطوبة
يمكن أن يسبّب وقود الديزل مشكلتين مختلفتين في البرد: التجمّد الهلامي وتراكم الماء. وكلتاهما خاصة بالشتاء، وقد توقفان المولّد في لحظة الحاجة تمامًا إذا لم تُتخذ التدابير مسبقًا.
التجمّد الهلامي (بلورات البارافين)
يحتوي وقود الديزل على مركّبات بارافينية. وعندما تنخفض درجة الحرارة بما يكفي تبدأ هذه البارافينات في التبلور؛ فيصبح الوقود عكِرًا أولًا، ومع مزيد من انخفاض الحرارة يفقد سيولته ويتحوّل إلى حالة شبه هلامية. والوقود المتحوّل إلى هلام قد يسدّ مرشّح الوقود ويمنع وصول وقود كافٍ إلى المحرك، فيؤدي إلى توقف المولّد أو عدم عمله إطلاقًا.
الحل الأساسي لهذه المشكلة هو استخدام وقود الشتاء. فالديزل الموزّع في أشهر الشتاء يُركّب بحيث يكون أكثر مقاومة للتجمّد الهلامي في درجات الحرارة المنخفضة. وإذا كان في خزانك وقود متبقٍّ من الصيف، فينبغي أخذ ذلك بالحسبان قبل اشتداد البرد. ويمكن أيضًا استخدام إضافات الوقود لتحسين خصائص التدفق؛ لكن اختيار الإضافة وجرعتها يتطلبان انتباهًا من حيث توافق الوقود والمحرك، ولذلك من السليم أخذ رأي من دعم فني معتمد.
الماء والرطوبة
الماء في خزان الوقود صداع آخر في الشتاء. وقد ينشأ الماء عن التكاثف (الرطوبة المتجمّعة على السطح الداخلي للخزان بفعل فارق الحرارة بين الساخن والبارد) وعن الرطوبة الموجودة داخل الوقود نفسه. وفي البرد قد يتجمّد هذا الماء فيسدّ خطوط الوقود والمرشّح؛ كما يمهّد للتآكل والتلوّث الميكروبيولوجي في نظام الوقود.
لهذا السبب يوجد في أنظمة وقود المولّدات فاصل ماء (فاصل وقود-ماء). يجمع فاصل الماء الماءَ المنفصل عن الوقود؛ ويجب تصريف هذا الماء دوريًا. وعند دخول الشتاء تفيد العادتان التاليتان:
- أبقِ الخزان ممتلئًا. الحيّز الفارغ أكثر عرضة لتراكم الماء بالتكاثف. وإبقاء الخزان ممتلئًا إلى حد كبير يقلّل تكاثف الرطوبة على السطح الداخلي.
- صرّف فاصل الماء بانتظام. تصريف الماء المتجمّع قبل أن يتجمّد ويختلط بالنظام جزء بسيط لكنه فعّال من التشغيل الآمن طوال الشتاء.
فحص سائل التبريد ومانع التجمّد
نظام تبريد المحرك في الشتاء لا يبرّد فحسب، بل يجب حمايته من التجمّد أيضًا. فمانع التجمّد الموجود في سائل التبريد يخفض نقطة تجمّد الماء فيمنع تجمّد النظام في الأجواء الباردة. وإذا كانت نسبة مانع التجمّد غير كافية، فقد يتجمّد الماء في بلوك المحرك أو في الرادياتير؛ والماء المتجمّد يتمدّد فقد يشقّ البلوك أو الرادياتير أو الخراطيم. وهذا النوع من الضرر من أغلى الأعطال الشتوية وأكثرها قابلية للمنع.
قبل دخول الشتاء يجب فحص نسبة مانع التجمّد في سائل التبريد وحالته العامة. من المهم أن يوفّر الخليط حماية من التجمّد تناسب أدنى درجات الحرارة في منطقتك، وألا يكون في النظام تسرّب، وأن يكون المستوى صحيحًا. وبما أن مانع التجمّد يؤدي أيضًا وظيفة مانع التآكل، فإن تجديد سائل تبريد انتهى عمره في الوقت المناسب أمر ذو قيمة لصحة المحرك. وأفضل نهج هو إجراء هذه الفحوص في بداية الموسم ضمن نطاق الصيانة والخدمة الفنية المخطّط لها.
أهمية التشغيل الاختباري الدوري
ألدّ أعداء مولّد الطاقة الاحتياطية هو الانتظار طويلًا دون أي تشغيل. وتزداد هذه المخاطر في الشتاء؛ لأن الوحدة قد تنتظر أشهرًا دون عمل، ثم تُجهَد للمرة الأولى عند الحاجة إليها فعلًا. والتشغيل الاختباري الدوري إنما هو لمنع هذه المفاجأة تحديدًا.
يؤدي التشغيل الاختباري المنتظم عدة مهام معًا:
- يُظهر حالة شحن البطارية وسلامتها في ظروف حقيقية.
- يسخّن المحرك، ويضمن دوران الزيت في النظام، ويساعد على حماية الأجزاء الداخلية من الرطوبة.
- يؤكّد أن نظام الوقود ونظام بدء التشغيل ولوحة التحكم تعمل كما هو متوقّع.
- يُظهر مشكلة محتملة في اختبار مضبوط، لا في لحظة انقطاع حرج.
تُحدَّد وتيرة التشغيل الاختباري ومدته حسب نوع المولّد ونظام استخدامه وتوصيات الشركة المصنّعة. والمبدأ العام هو تشغيل الوحدة على فترات منتظمة والسماح لها بالتسخين تحت قدر من الحِمل إن أمكن. وتجنّب التشغيل الطويل دون حِمل والتشغيل القصير جدًا يمنع مشكلات ثانوية مثل التكاثف والاحتراق غير الكامل.
التخزين طويل الأمد: خطوات للفترة التي لن تُستخدم فيها
إذا كان المولّد لن يُستخدم إطلاقًا لفترة معينة (طوال موسم كامل مثلًا)، فبدلًا من تركه هكذا يجب تحضيره للتخزين على نحو سليم. التخزين الصحيح للمولّد يحمي الوحدة من الرطوبة والتآكل وفساد الوقود ونفاد شحن البطارية. والخطوات التالية قائمة تحقّق أساسية للفترة التي لن تُستخدم فيها.
| الخطوة | ماذا يُفعل | لماذا |
|---|---|---|
| الوقود | حضّر الخزان على نحو مناسب، وصرّف فاصل الماء | منع التجمّد الهلامي والماء وفساد الوقود |
| البطارية | اشحنها، وفكّها عند اللزوم، واحفظها في مكان دافئ وجاف | منع النفاد والتجمّد في البرد |
| الرطوبة | وفّر وسطًا جافًا، واتخذ تدابير ضد التكاثف | منع التآكل والمشكلات الكهربائية |
| الغطاء | استخدم غطاءً مناسبًا يسمح بمرور الهواء | الحماية من الغبار والماء دون حبس الرطوبة |
| التشغيل الدوري | شغّلها بانتظام حتى وهي مخزّنة | إبقاء النظام حيًّا وجافًا |
الوقود
في التخزين طويل الأمد قد يفسد الوقود مع الوقت، ويجذب الماء، ويصبح عرضة للتلوّث الميكروبيولوجي. وتختلف كيفية تحضير نظام الوقود قبل التخزين (مستوى امتلاء الخزان، استخدام الإضافات، تصريف فاصل الماء) حسب الوحدة والمدة. وبما أن التطبيق الخاطئ قد يؤدي إلى ترسّبات وانسداد في الوقود الذي ينتظر طويلًا في الخزان، فمن الحكمة أخذ دعم فني في هذه الخطوة.
البطارية
البطارية غير المستخدمة تفرغ ببطء من تلقاء نفسها؛ وفي البرد قد تتجمّد البطارية الفارغة وتتعرّض لضرر دائم. وإبقاء البطارية مشحونة طوال مدة التخزين، أو فكّها من الوحدة عند اللزوم وحفظها في مكان دافئ وجاف، أو الحفاظ على مستواها بشاحن مناسب، أمور حاسمة لعمر البطارية.
الرطوبة والتكاثف
الرطوبة ألدّ أعداء التخزين طويل الأمد. فالماء المتكاثف على الأسطح المعدنية بفعل تغيّرات الحرارة يؤدي إلى التآكل، وفي الوصلات الكهربائية إلى فقدان التلامس والأعطال. ومن المهم أن يكون مكان التخزين جافًا قدر الإمكان، وألا تلامس الوحدة أرضية رطبة مباشرة، واتخاذ تدابير مانعة للرطوبة عند اللزوم.
الغطاء والستارة
من المنطقي تغطية المولّد لحمايته من الغبار والماء؛ لكن لفّه بإحكام بغلاف بلاستيكي غير نافذ للهواء يأتي بنتيجة عكسية. فالغطاء الذي لا يتنفّس يحبس الرطوبة تحته ويسرّع التآكل. وبدلًا من ذلك ينبغي تفضيل غطاء مناسب يتنفّس، طارد للماء لكنه لا يحبس الهواء. والوحدات من النوع المغلّف (بحاوية) أكثر تحمّلًا للظروف الخارجية أصلًا؛ أما الوحدات من النوع المكشوف فتتطلب حماية إضافية إذا خُزّنت في الخارج. ويمكنك الاطّلاع على الفروق بين النوع المكشوف والنوع المغلّف من صفحة المنتجات.
التشغيل الدوري
حتى المولّد الذي ينتظر في المخزن يجب تشغيله بين الحين والآخر. فالتشغيل المنتظم يسخّن المحرك فيطرد الرطوبة، ويضمن وصول الزيت إلى الأجزاء، ويُبقي البطارية مشحونة، ويساعد على بقاء النظام حيًّا بوجه عام. والوحدة التي تنتظر ساكنة تمامًا أكثر احتمالًا بكثير لأن تسبّب مشكلة عند الحاجة إليها مجددًا.
قائمة التحقّق للتحضير للشتاء
لنختصر العناوين أعلاه في قائمة عملية. قبل قدوم الشتاء من المفيد فحص ما يلي في مولّدك:
- 1تأكّد من عمل سخان البلوك (ماء القميص) وسلامة وصلته الكهربائية.
- 2اطلب فحص شحن البطارية وسلامتها ووصلات أطرافها.
- 3قيّم مدى ملاءمة الوقود لظروف الشتاء وصرّف فاصل الماء.
- 4اطلب فحص نسبة مانع التجمّد في سائل التبريد ومستواه.
- 5تأكّد من ملاءمة زيت المحرك للموسم.
- 6راجع خطتك للتشغيل الاختباري الدوري.
- 7إذا كنت لن تستخدمه لفترة طويلة، فطبّق خطوات التخزين.
يمكن إنجاز معظم هذه الفحوص دفعة واحدة مع صيانة مخطّط لها تُجرى في بداية الموسم. وإذا رغبت في إعادة تقييم فئة القدرة التي تحتاجها، يمكنك البدء أيضًا بأداة حساب القدرة الموجودة في الموقع.
الأسئلة الشائعة
إذا لم يعمل المولّد في الشتاء، فماذا أفحص أولًا؟
في مولّد لا يدخل الخدمة في الشتاء، أكثر النقاط المشكوك فيها هي البطارية والوقود. فالبطارية التي انخفضت سعتها أو ضعفت في البرد قد لا تُدير بدء التشغيل؛ والوقود المتجمّد أو المرشّح المسدود قد يمنع وصول الوقود إلى المحرك. كما أن عدم عمل سخان البلوك يزيد صعوبة بدء التشغيل البارد. يمكنك أن تجد خطوات الفحص في مقالنا الأعطال الشائعة، وأن تلجأ إلى الخدمة الفنية في الحالات التي لا تستطيع حلّها.
هل يجب أن يبقى سخان البلوك مفتوحًا باستمرار؟
في المولّدات المخصّصة للطاقة الاحتياطية التي يجب أن تدخل الخدمة في أي لحظة، يُبقى سخان البلوك عادةً في الخدمة باستمرار ما دام التيار الكهربائي متصلًا؛ لكي يبقى المحرك دافئًا وجاهزًا لبدء التشغيل دائمًا. ومنظّم حرارة السخان يُبقي درجة الحرارة ضمن نطاق معين. وأسلم أمر هو تقييم الضبط المناسب لنظام استخدامك وصحة العمل مع الخدمة الفنية.
لماذا يتجمّد وقود الديزل في الشتاء وكيف يُمنع؟
مركّبات البارافين في وقود الديزل تتبلور عندما تنخفض درجة الحرارة بما يكفي فتجعل الوقود شبه هلامي وقد تسدّ المرشّح. والتدبير الأساسي هو استخدام وقود الشتاء المُركّب ليكون أكثر مقاومة لدرجات الحرارة المنخفضة في أشهر الشتاء. وقد تساعد إضافات الوقود المناسبة أيضًا؛ لكن اختيار الإضافة وجرعتها يتطلبان أخذ رأي فني.
كل كم من الوقت يجب أن أشغّل المولّد؟
يُنصح بألا تنتظر مولّدات الطاقة الاحتياطية طويلًا دون أي تشغيل؛ فالتشغيل الاختباري المنتظم يُبقي البطارية ونظام الوقود حيّين، ويسخّن المحرك فيطرد الرطوبة. تُحدَّد الوتيرة والمدة الدقيقتان حسب نوع الوحدة ونظام الاستخدام وتوصيات الشركة المصنّعة. وأصوب أمر هو تحديد الفترة المناسبة بدعم من الخدمة الفنية.
كيف أخزّن مولّدي غير المستخدم في الشتاء؟
عند تحضير وحدة لن تُستخدم لفترة طويلة للتخزين، ضع في اعتبارك عناوين الوقود والبطارية والرطوبة والغطاء والتشغيل الدوري: حضّر نظام الوقود على نحو مناسب، وأبقِ البطارية مشحونة ودافئة، واترك الوسط جافًا، واستخدم غطاءً يتنفّس، وشغّل الوحدة بين الحين والآخر. وبما أن التفاصيل تتغيّر حسب الطراز والظروف، يجب اعتماد تعليمات الشركة المصنّعة والخدمة الفنية.
الخلاصة: استقبِل الشتاء مستعدًا
مرور مولّدك بالشتاء دون مشكلات يعتمد إلى حد كبير على بضع خطوات صحيحة تتخذها في بداية الموسم. فمعرفة سبب تعثّر محرك الديزل في البرد، وفحص سخان البلوك والبطارية والوقود وسائل التبريد، واكتساب عادة التشغيل الاختباري المنتظم، تمنع معظم الأعطال الشتوية قبل ظهورها. وإذا كنت لن تستخدمه لفترة طويلة، فإن تخزين الوحدة على نحو صحيح بخطوات الوقود والبطارية والرطوبة والغطاء والتشغيل الدوري يستقبلك في الربيع ببداية دون عناء.
إذا رغبت في التخطيط لتحضير مولّدك للشتاء أو لتخزينه طويل الأمد، فنحن في Nidexa Jeneratör إلى جانبك. من مالتيبه، إسطنبول إلى جميع أنحاء تركيا نقدّم حلول مولّدات الديزل من 10 kVA إلى 1100 kVA، وخدمات التركيب والخدمة الفنية ودعم الصيانة. للحصول على صيانة وفحص التحضير للشتاء اطلب عرض سعر أو تواصل معنا على الرقم 0501 596 5246.
نساعدك في اختيار المولد المناسب
احصل على رأي خبير في حساب القدرة والتركيب والصيانة.
