Porque é que o gerador não funciona? As 10 avarias mais comuns e as suas causas

A eletricidade falhou, toda a instalação depende do gerador, mas o gerador não funciona. É a última situação por que alguém com um sistema de energia de emergência quer passar. A boa notícia é esta: a maior parte das avarias de geradores resume-se a algumas causas recorrentes, e a maioria pode ser detetada antecipadamente com verificações regulares. Neste artigo, vamos analisar os 10 sintomas mais frequentes para perceber porque é que um gerador não funciona, as suas causas prováveis e o que pode fazer dentro de limites seguros. Vamos também explicar porque é que a intervenção não autorizada no sistema elétrico e no sistema de combustível é perigosa, e em que situações deve recorrer obrigatoriamente à assistência técnica autorizada. O nosso objetivo não é transformá-lo num mecânico, mas ajudá-lo a descrever corretamente o problema e a dar o passo certo.

O que fazer primeiro quando o gerador não funciona

O pânico é a pior ferramenta de diagnóstico. Quando o gerador não entra em funcionamento ou se desliga durante o funcionamento, alguns passos de segurança e de observação, antes de qualquer intervenção, orientam-no na direção certa.

• Leia o painel de controlo. O painel de controlo dos geradores diesel modernos mostra normalmente uma luz de aviso, um alarme ou um código de erro. Esta informação é a forma mais rápida de delimitar a origem do problema. Anote o que aparece no painel ou tire uma fotografia.
• Observe o que é evidente e seguro. Verifique aquilo que se nota do exterior, como o indicador de combustível, uma fuga visível, um cabo partido ou uma braçadeira da bateria solta.
• Não toque em partes sob tensão nem na linha de combustível. O gerador produz tensões elevadas e tem superfícies quentes e peças em rotação. Intervir nas ligações elétricas, nos terminais e no sistema de combustível dentro da canópia é trabalho para pessoal autorizado.
• Descreva o problema. «O motor de arranque roda, mas o motor não pega» e «não reage de todo ao arranque» são avarias completamente diferentes. Descrever o sintoma com clareza afeta diretamente o trabalho da assistência técnica e a rapidez da solução.

Estas verificações preliminares vão facilitar-lhe a tarefa de relacionar os 10 pontos seguintes com a sua própria situação.

As 10 avarias mais comuns nos geradores e as suas causas

As secções seguintes abrangem os cenários mais comuns por detrás de um gerador que não funciona. Em cada uma, encontrará o sintoma, a causa provável e o passo que pode dar dentro de limites seguros.

1. Não arranca: bateria fraca ou descarregada

Este é o problema mais frequente. Se, ao carregar no botão de arranque, não se ouvir nenhum som, o painel estiver apagado ou o motor de arranque rodar devagar e sem força, os primeiros suspeitos são a bateria e as respetivas ligações. As baterias perdem capacidade com o tempo; sobretudo com tempo frio, a corrente que a bateria consegue fornecer diminui fisicamente e pode não chegar para a corrente elevada de que o motor diesel precisa para arrancar. Além disso, bornes da bateria soltos ou oxidados (enferrujados, com uma crosta branca) impedem que a corrente chegue ao motor. Nos geradores que ficam muito tempo sem funcionar, também é comum a bateria descarregar-se sozinha. Pode verificar visualmente se os bornes estão limpos e bem apertados; no entanto, a medição da bateria, o estado de carga e a substituição são tarefas técnicas.

2. Combustível esgotado ou ar na linha

Por vezes, o problema é mais simples do que parece: não há combustível suficiente no depósito. O indicador pode estar avariado ou o combustível pode ter acabado mais depressa do que o previsto. Uma situação mais traiçoeira é a entrada de ar na linha de combustível. Se o depósito ficou completamente vazio e voltou a ser abastecido, ou se foi feita alguma manutenção no sistema de combustível, o ar que entrou na linha impede o motor de receber combustível. Neste caso, o motor de arranque roda, mas o motor não pega, ou parece arrancar e para logo a seguir. Verificar o nível de combustível é um passo que pode dar; no entanto, a purga do ar do sistema de combustível (purge) deve ser feita pela assistência técnica autorizada.

3. Filtro de combustível ou filtro de ar entupido

O motor diesel precisa de combustível limpo e de ar suficiente. O filtro de combustível suja-se com o tempo e restringe o fluxo de combustível para o motor. O sintoma costuma ser este: o motor arranca com dificuldade, mesmo quando funciona fica sem força, engasga-se sob carga ou treme e vai abaixo. Do mesmo modo, um filtro de ar entupido restringe o ar necessário à combustão, o que provoca perda de rendimento e funcionamento com fumo. Os filtros são peças de manutenção e têm de ser substituídos a intervalos regulares. Como pode entrar ar ou sujidade no sistema se a substituição do filtro não for bem feita, o mais acertado é realizá-la no âmbito de um plano de manutenção.

4. A proteção de baixa pressão do óleo foi ativada

Os geradores dispõem de sistemas de segurança que param o motor por si próprios para o proteger. Um dos mais importantes é a proteção de baixa pressão do óleo. Quando o nível do óleo do motor desce ou a pressão do óleo cai abaixo do limite de segurança, a unidade de controlo desliga o motor ou nem sequer o deixa arrancar. Não se trata de uma avaria, mas de um reflexo de autoproteção do motor. No painel, verá normalmente um aviso relacionado com a pressão do óleo. É possível verificar o nível do óleo com a vareta; no entanto, é imprescindível investigar porque é que o nível desceu (consumo, fuga, problema no sensor). Tentar forçar o motor a funcionar enquanto há um aviso de pressão do óleo pode causar danos graves no motor.

5. Sobreaquecimento e problemas de arrefecimento

Durante o funcionamento, o motor diesel produz uma quantidade considerável de calor, que tem de ser removido pelo sistema de arrefecimento. Se o nível do líquido de arrefecimento (anticongelante) estiver baixo, se o radiador estiver entupido ou sujo, se a correia do ventilador estiver frouxa ou partida, ou se a ventilação da casa das máquinas for insuficiente, o motor sobreaquece. Os geradores com proteção contra sobreaquecimento também param automaticamente quando a temperatura ultrapassa o limite de segurança. O sintoma é o gerador funcionar durante algum tempo, parar em seguida e mostrar no painel um aviso de temperatura elevada. Pode verificar visualmente o nível do líquido de arrefecimento com o motor frio, mas nunca abra o tampão do radiador com o motor quente: o líquido quente sob pressão provoca queimaduras graves.

6. Tensão baixa ou alta, desvio de frequência

Se o gerador está a funcionar, mas há um problema na saída, os seus equipamentos podem não estar a ser alimentados ou o sistema de proteção pode estar a cortar a carga. Se a tensão de saída (400/230 V) ou a frequência (50 Hz) se afastar dos valores nominais, isso indica um problema de regulação. Entre as causas podem estar uma rotação instável do motor, sobrecarga ou problemas no alternador (a parte geradora do grupo) ou no regulador. Em caso de sobrecarga, o gerador não consegue manter a tensão e a frequência, porque está a ser solicitada uma potência superior à sua capacidade. Por isso, é fundamental que a carga total ligada seja adequada à potência do gerador. Para escolher a potência certa, pode usar a ferramenta de cálculo de potência do nosso site e ver a sua necessidade aproximada em kVA a partir do valor total em kW. A medição da tensão e da frequência, bem como os ajustes de regulação, exigem conhecimentos especializados.

7. Não entra em funcionamento automaticamente: problema no ATS

Se se espera que o gerador arranque sozinho quando a rede falha, existe, entre a rede e o gerador, um quadro de transferência automática (ATS). Se o gerador funciona em modo manual, mas não entra em funcionamento automaticamente quando a rede falha, o problema muitas vezes não está no próprio gerador, mas na comunicação entre o ATS e o gerador ou nas definições do ATS. O gerador não estar em modo automático, a interrupção da ligação de sinal entre o ATS e o painel de controlo ou definições incorretas podem provocar este sintoma. Pode verificar se o gerador está na posição «AUTO»; no entanto, a ligação e as definições do ATS são uma questão técnica. Se tiver curiosidade em saber como funciona um ATS, abordamos em pormenor o tema do quadro de transferência automática num artigo à parte.

8. Há um alarme ou um código de erro no painel

O painel de controlo é o tablier do gerador. Se houver uma luz de alarme acesa ou um código de erro visível, o sistema já lhe está a dar uma pista. Os códigos de erro permitem distinguir situações como baixa pressão do óleo, temperatura elevada, sobrevelocidade, falha de arranque e baixa tensão da bateria. O significado dos códigos e dos alarmes varia consoante a marca e o modelo. O mais útil que pode fazer é anotar ou fotografar o código e o aviso do painel e transmiti-los à assistência técnica. Isso reduz significativamente o tempo de diagnóstico. Ignorar o alarme e forçar o gerador a arrancar repetidamente pode agravar precisamente a avaria que a proteção pretende evitar.

9. Qualidade do combustível: água, contaminação e gelificação

O próprio combustível é também uma fonte de avarias. No gasóleo que fica muito tempo no depósito, pode acumular-se água por condensação e podem formar-se sedimentos e contaminação microbiológica. A água e a sujidade danificam o sistema de combustível e impedem o bom funcionamento do motor. Em climas frios, o gasóleo pode gelificar: com temperaturas baixas, a parafina contida no combustível cristaliza, o combustível perde fluidez e entope os filtros. Trata-se de um problema frequente no inverno e que pode ser evitado. Para preservar a qualidade do combustível, é importante manter o depósito limpo, tomar as precauções adequadas durante longos períodos de inatividade e utilizar combustível próprio para a estação. Para a proteção específica no inverno e o armazenamento correto, pode consultar as recomendações do nosso artigo sobre proteção no inverno.

10. Avaria do motor de arranque ou do relé de arranque

Se a bateria estiver em bom estado, mas, ao acionar o arranque, se ouvir um único «clique» ou não houver qualquer reação, o problema pode estar no motor de arranque ou no relé de arranque. O relé funciona como o interruptor que transfere a energia da bateria para o motor de arranque; quando avaria, o motor de arranque não consegue entrar em ação. O próprio motor de arranque também se desgasta com o tempo. Lembre-se de que este sintoma pode ser confundido com o de uma bateria fraca; por isso, é preciso primeiro certificar-se de que a bateria está em bom estado. Como o motor de arranque e o relé fazem parte do circuito elétrico de potência, o diagnóstico e a substituição devem ser deixados à assistência técnica autorizada.

Tabela de sintomas, causas prováveis e o que fazer

A tabela seguinte resume as avarias acima para consulta rápida. Os valores e as situações são representativos; a avaria real varia consoante o modelo, a utilização e as condições. Os passos da coluna «O que fazer» são observações dentro de limites seguros, não instruções de reparação.

Pode usar esta tabela como lista de verificação para descrever o problema quando estiver junto ao gerador.

A maioria das avarias é evitável: o papel da manutenção regular

Olhando com atenção para as 10 avarias acima, salta à vista um ponto comum: a maior parte são situações que podem ser detetadas antecipadamente com manutenção regular. Bateria fraca, filtro sujo, nível de óleo ou de líquido de arrefecimento em queda, combustível degradado: tudo isto pode ser identificado numa verificação periódica. Pela própria natureza de um sistema de energia de emergência, o gerador passa a maior parte do tempo à espera e só funciona quando é necessário. E é precisamente neste período de espera que as avarias amadurecem silenciosamente.

Os elementos essenciais da manutenção regular incluem geralmente:

• Verificação da condição geral e do estado de carga da bateria.
• Substituição periódica dos filtros de óleo, de combustível e de ar.
• Monitorização dos níveis de óleo do motor e de líquido de arrefecimento.
• Limpeza do sistema de combustível e do depósito, e controlo da qualidade do combustível.
• Teste do sistema em condições reais através de um ensaio de funcionamento sob carga (test run).
• Verificação do painel de controlo, do ATS e dos sistemas de proteção.

A realização destas verificações a intervalos definidos e por equipas competentes reduz a probabilidade de o gerador ficar fora de serviço no momento crítico. Com o apoio de manutenção e assistência técnica que a Nidexa disponibiliza, estas verificações do seu gerador podem ser feitas de forma regular.

Evite intervenções não autorizadas: a segurança está em primeiro lugar

A informação deste artigo destina-se a ajudá-lo a compreender o problema e a descrevê-lo corretamente. No entanto, um gerador reúne três perigos em simultâneo: eletricidade a tensão elevada, combustível inflamável e peças mecânicas em rotação a alta temperatura. Por isso, há limites que nunca devem ser ultrapassados.

Nas seguintes situações, recorra sempre à assistência técnica autorizada:

• Ligações elétricas, terminais e problemas de tensão e frequência.
• Purga do ar do sistema de combustível, fugas ou avarias causadas pela qualidade do combustível.
• Códigos de erro e alarmes recorrentes ou inexplicáveis.
• Avisos de pressão do óleo e de sobreaquecimento; não force o gerador enquanto estes avisos estiverem ativos.
• Diagnóstico de componentes de potência como o motor de arranque, o relé, o alternador e o regulador.

Os passos seguros que pode dar sozinho limitam-se a verificar o nível de combustível, inspecionar visualmente os bornes da bateria, ler o aviso apresentado no painel e ver os níveis de fluidos com o motor frio. Tudo o que vai além disso exige conhecimentos especializados e o equipamento certo. Uma intervenção não autorizada pode pôr em risco tanto a sua segurança como a garantia do equipamento.

Perguntas frequentes

O motor de arranque roda, mas o gerador não pega. Porquê?

Se o motor de arranque roda, mas o motor não pega, as causas mais prováveis estão relacionadas com o combustível: o depósito pode ter ficado sem combustível, pode ter entrado ar na linha ou o filtro de combustível pode estar entupido. A degradação da qualidade do combustível (água, sujidade) também provoca um sintoma semelhante. Pode verificar o nível de combustível; para a purga do ar da linha e as intervenções nos filtros, deve recorrer à assistência técnica autorizada.

Porque é que o gerador para sozinho?

Nos geradores que funcionam durante algum tempo e depois param sozinhos, normalmente foi ativado um sistema de proteção. As causas mais frequentes são a baixa pressão do óleo e o sobreaquecimento. Nestes casos, o painel de controlo costuma mostrar o aviso correspondente. Não se trata de um defeito, mas de uma resposta de segurança concebida para proteger o motor. O mais correto é anotar o aviso e contactar a assistência, sem forçar o gerador.

Porque é que o gerador não entra em funcionamento automaticamente quando a rede falha?

Se o gerador funciona em modo manual, mas não entra em funcionamento automaticamente quando a rede falha, o problema está, na maioria dos casos, relacionado com o quadro de transferência automática (ATS). Isso pode dever-se ao facto de o gerador não estar em modo automático, à ligação de sinal entre o ATS e o painel de controlo ou às definições do ATS. Pode verificar a posição AUTO do gerador; a verificação do ATS deve ser deixada à assistência técnica.

Porque é que o gerador tem dificuldade em arrancar quando está frio?

No frio, combinam-se dois efeitos físicos: a corrente que a bateria consegue fornecer diminui e o gasóleo começa a gelificar, perdendo fluidez. Isto dificulta o arranque e o fluxo de combustível a baixas temperaturas. A preparação para o inverno, o combustível adequado e o armazenamento correto evitam, em grande medida, estes problemas. Para mais pormenores, pode consultar o nosso artigo sobre proteção e armazenamento no inverno.

Há um código de erro no painel. O que devo fazer?

O código de erro é a forma de o gerador lhe mostrar a origem do problema. O passo mais útil é anotar ou fotografar o código e o aviso do painel e transmiti-los à assistência técnica. Esta informação reduz o tempo de diagnóstico. Como o significado do código varia consoante a marca e o modelo, é mais seguro obter a avaliação de um especialista do que forçar o gerador repetidamente.

Conclusão

Embora um gerador que não funciona possa parecer, à primeira vista, um grande problema, a maioria das causas pertence a categorias conhecidas e recorrentes: bateria fraca, combustível esgotado ou com ar na linha, filtros entupidos, baixa pressão do óleo, sobreaquecimento, desvios de tensão e frequência, problemas no ATS, códigos de erro, combustível degradado e avarias no sistema de arranque. Reconhecer estes sintomas permite-lhe descrever corretamente o problema e dar o passo certo. Lembre-se: o limite seguro termina na observação e numa descrição precisa; a intervenção no sistema elétrico e no sistema de combustível é trabalho da assistência técnica autorizada.

Na Nidexa Jeneratör, a nossa equipa em Maltepe, Istambul, está ao seu lado no diagnóstico de avarias, na manutenção e assistência técnica e nas verificações regulares do seu gerador. Se está a planear um novo sistema, pode consultar os nossos produtos e utilizar a ferramenta de cálculo de potência para escolher a potência certa. Se tem algum problema com o seu gerador ou pretende definir um plano de manutenção, peça um orçamento ou contacte-nos pelo telefone 0501 596 5246.