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Groupes électrogènes Baudouin
Groupe électrogène diesel Baudouin 550 kVA
Le groupe électrogène diesel Baudouin 550 kVA repose sur un moteur BAUDOUIN 6M21G550/5 à 6 cylindres et 12.54 litres de cylindrée ; il délivre 550 kVA en puissance de secours et 500 kVA en puissance principale. Il fonctionne avec une aspiration turbocompressée à refroidissement intermédiaire et un alternateur triphasé 400/230 V, 50 Hz.
- Puissance de secours (ESP)
- 550kVA· 440 kW
- Puissance principale (PRP)
- 500kVA· 400 kW
Caractéristiques techniques
Puissance et données électriques
- Puissance de secours (ESP)
- 550 kVA / 440 kW / 794 A
- Puissance principale (PRP)
- 500 kVA / 400 kW / 722 A
- Tension
- 400/230 V
- Fréquence
- 50 Hz
- Phases
- 3
- Facteur de puissance
- 0.8
Moteur
- Marque du moteur
- Baudouin
- Modèle du moteur
- 6M21G550/5
- Cylindres
- 6 / En ligne
- Cylindrée
- 12.54 L
- Alésage x course
- 127 x 165 mm
- Taux de compression
- 16:1
- Aspiration
- Turbocompressé, à refroidissement intermédiaire (aftercooled)
- Capacité de refroidissement
- 55
- Consommation de carburant (100 % de charge)
- 109.5 L/h
- Consommation de carburant (75 % de charge)
- 82.5 L/h
Alternateur
- Tension / fréquence
- 400/230 V - 50 Hz
- Phases
- 3
- Facteur de puissance
- 0.8
- Classe d'isolation
- H
- Indice de protection
- IP23
Dimensions
- Version capotée (L x l x H)
- 4800 x 1700 x 2250 mm
- Version ouverte (L x l)
- 3400 x 1700 mm
Informations produit
- Catégorie
- Groupes électrogènes Baudouin
- Référence
- NDX-BAU-550
- Garantie
- 24 mois
- Origine
- Turquie
Présentation
Groupe électrogène diesel Baudouin 550 kVA
Ce qui définit le caractère de ce groupe de puissance, c'est le moteur BAUDOUIN 6M21G550/5 sur lequel il repose. Ses six cylindres sont disposés en ligne (inline), pour une cylindrée totale de 12.54 litres, un alésage de 127 mm et une course de 165 mm. Une course supérieure à l'alésage traduit l'architecture à course longue propre aux diesels industriels. Le taux de compression de 16:1 et l'aspiration turbocompressée à refroidissement intermédiaire (Turbocharged Aftercooled) augmentent la densité de l'air qui parvient à la chambre de combustion. C'est aussi sur cette base mécanique que repose la puissance de sortie de 440 kW en secours.
Moteur
Dans le moteur 6M21G550/5, les six cylindres travaillent sur une seule rangée et la cylindrée de 12.54 L est comprimée selon un taux de 16:1. L'association du turbocompresseur et du refroidisseur intermédiaire augmente la masse d'air admise dans les cylindres. La consommation de carburant indiquée est de 109.5 L/h à pleine charge et de 82.5 L/h à 75 % de charge ; l'écart entre ces deux valeurs montre que le profil de charge de l'installation se répercute directement sur le coût d'exploitation.
Alternateur et caractéristiques électriques
L'alternateur fonctionne en triphasé sous 400/230 V et 50 Hz ; les calculs se font sur la base d'un facteur de puissance de 0.8. En secours (ESP), le groupe atteint 550 kVA, 440 kW et 794 A ; en puissance principale (PRP), 500 kVA, 400 kW et 722 A. Les enroulements utilisent une isolation de classe H et l'indice de protection de l'enveloppe est IP23.
- Puissance de secours (ESP) : 550 kVA / 440 kW / 794 A
- Puissance principale (PRP) : 500 kVA / 400 kW / 722 A
- Moteur : BAUDOUIN 6M21G550/5, 6 cylindres inline, 12.54 L
- Alésage x course : 127 x 165 mm, taux de compression 16:1
- Type d'aspiration : turbocompressée, à refroidissement intermédiaire
- Tension et fréquence : 400/230 V, 50 Hz, 3 phases, facteur de puissance 0.8
- Classe d'isolation H, indice de protection IP23
- Consommation de carburant : 109.5 L/h à 100 % de charge, 82.5 L/h à 75 % de charge
Installation et utilisation
Les dimensions sont de 4800 x 1700 x 2250 mm en version capotée ; en version ouverte, la longueur et la largeur sont de 3400 x 1700 mm. Lors de la planification de l'implantation, ces dimensions doivent être évaluées en tenant compte des dégagements d'accès. Référencée NDX-BAU-550, l'unité est originaire de Turquie et couverte par une garantie de 24 mois.
