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Groupes électrogènes Baudouin
Groupe électrogène diesel Baudouin 500 kVA
Groupe électrogène diesel de 500 kVA équipé d'un moteur Baudouin 6M21G500/5 : avec ses 6 cylindres en ligne, sa cylindrée de 12.54 L et son aspiration turbocompressée à refroidissement intermédiaire, il délivre 500 kVA en puissance de secours et 455 kVA en puissance principale. La sortie est triphasée, en 400/230 V, 50 Hz.
- Puissance de secours (ESP)
- 500kVA· 400 kW
- Puissance principale (PRP)
- 455kVA· 364 kW
Caractéristiques techniques
Puissance et données électriques
- Puissance de secours (ESP)
- 500 kVA / 400 kW / 722 A
- Puissance principale (PRP)
- 455 kVA / 364 kW / 657 A
- Tension
- 400/230 V
- Fréquence
- 50 Hz
- Phases
- 3
- Facteur de puissance
- 0.8
Moteur
- Marque du moteur
- Baudouin
- Modèle du moteur
- 6M21G500/5
- Cylindres
- 6 / En ligne
- Cylindrée
- 12.54 L
- Alésage x course
- 127 x 165 mm
- Taux de compression
- 16:1
- Aspiration
- Turbocompressé, à refroidissement intermédiaire (aftercooled)
- Capacité de refroidissement
- 55
- Consommation de carburant (100 % de charge)
- 95.9 L/h
- Consommation de carburant (75 % de charge)
- 71.9 L/h
Alternateur
- Tension / fréquence
- 400/230 V - 50 Hz
- Phases
- 3
- Facteur de puissance
- 0.8
- Classe d'isolation
- H
- Indice de protection
- IP23
Dimensions
- Version capotée (L x l x H)
- 4500 x 1600 x 2200 mm
- Version ouverte (L x l)
- 3300 x 1600 mm
Informations produit
- Catégorie
- Groupes électrogènes Baudouin
- Référence
- NDX-BAU-500
- Garantie
- 24 mois
- Origine
- Turquie
Présentation
Groupe électrogène diesel Baudouin 500 kVA
Le caractère du groupe électrogène diesel Baudouin 500 kVA est défini par l'architecture mécanique de son moteur 6M21G500/5. Les six cylindres sont disposés en ligne dans un bloc unique, et la cylindrée de 12.54 litres, avec un alésage et une course de 127 x 165 mm, crée un fonctionnement à course longue. Le taux de compression de 16:1 maintient l'équilibre de la combustion à forte charge, tandis que le système d'aspiration turbocompressé à refroidissement intermédiaire refroidit l'air comprimé avant son entrée dans les cylindres et permet au moteur d'atteindre sa puissance de secours de 500 kVA.
Moteur
Les six cylindres en ligne travaillent dans un bloc commun ; cette architecture rend les vibrations et les contraintes mécaniques prévisibles. La cylindrée est de 12.54 L, l'alésage x course de 127 x 165 mm et le taux de compression de 16:1. Grâce au turbocompresseur et au refroidissement intermédiaire, la consommation de carburant s'établit à 95.9 L/h à pleine charge et à 71.9 L/h à 75 % de charge. Le moteur indiqué est un BAUDOUIN 6M21G500/5.
Alternateur et caractéristiques électriques
L'alternateur fonctionne en triphasé sous 400/230 V et 50 Hz, avec un facteur de puissance de 0.8. Il délivre un courant de 722 A pour 500 kVA / 400 kW en secours, et de 657 A pour 455 kVA / 364 kW en puissance principale. Les enroulements utilisent une isolation de classe H et l'indice de protection est IP23.
- Puissance de secours (ESP) : 500 kVA / 400 kW / 722 A
- Puissance principale (PRP) : 455 kVA / 364 kW / 657 A
- Moteur : BAUDOUIN 6M21G500/5, 6 cylindres inline, 12.54 L
- Type d'aspiration : Turbocharged Aftercooled, taux de compression 16:1
- Tension et fréquence : 400/230 V, 50 Hz, 3 phases, facteur de puissance 0.8
- Classe d'isolation H, indice de protection IP23
- Consommation de carburant : 95.9 L/h à 100 % de charge, 71.9 L/h à 75 % de charge
Installation et utilisation
Les dimensions sont de 4500 x 1600 x 2200 mm (L x l x H) en version capotée et de 3300 x 1600 mm (L x l) en version ouverte sur châssis. Ces valeurs peuvent être utilisées directement pour le plan d'implantation et la préparation du transport. Le produit est originaire de Turquie et sa durée de garantie est de 24 mois. Sa référence est NDX-BAU-500.
