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Groupes électrogènes Ricardo
Groupe électrogène diesel Ricardo 150 kVA
Grâce à son moteur de 7.01 litres à 6 cylindres en ligne, suralimenté par turbo avec intercooler, le groupe électrogène diesel Ricardo 150 kVA produit 150 kVA en puissance de secours et 135 kVA en puissance principale. Doté d'une sortie 400/230 V, 50 Hz, triphasée, il peut être configuré en version capotée ou en version ouverte.
- Puissance de secours (ESP)
- 150kVA· 120 kW
- Puissance principale (PRP)
- 135kVA· 108 kW
Caractéristiques techniques
Puissance et données électriques
- Puissance de secours (ESP)
- 150 kVA / 120 kW / 217 A
- Puissance principale (PRP)
- 135 kVA / 108 kW / 195 A
- Tension
- 400/230 V
- Fréquence
- 50 Hz
- Phases
- 3
- Facteur de puissance
- 0.8
Moteur
- Marque du moteur
- Ricardo
- Cylindres
- 6 / En ligne
- Cylindrée
- 7.01 L
- Alésage x course
- 105 x 135 mm
- Taux de compression
- 16:1
- Aspiration
- Turbocompressé, à refroidissement intermédiaire (intercooled)
- Capacité de refroidissement
- 28
- Consommation de carburant (100 % de charge)
- 31.8 L/h
- Consommation de carburant (75 % de charge)
- 23.8 L/h
Alternateur
- Tension / fréquence
- 400/230 V - 50 Hz
- Phases
- 3
- Facteur de puissance
- 0.8
- Classe d'isolation
- H
- Indice de protection
- IP23
Dimensions
- Version capotée (L x l x H)
- 3400 x 1150 x 1750 mm
- Version ouverte (L x l)
- 2500 x 1150 mm
Informations produit
- Catégorie
- Groupes électrogènes Ricardo
- Référence
- NDX-RIC-150
- Garantie
- 24 mois
- Origine
- Turquie
Présentation
Groupe électrogène diesel Ricardo 150 kVA
Ce qui détermine le caractère de ce groupe, c'est le bloc moteur 6 cylindres en ligne sur lequel il repose, et la manière dont ce bloc respire. La cylindrée de 7.01 litres découle d'un alésage de 105 mm et d'une course de 135 mm ; cette architecture, où la course est plus longue que l'alésage, privilégie la production de couple aux régimes bas et moyens. Le taux de compression de 16:1 et l'admission suralimentée par turbo avec refroidisseur intermédiaire agissent ensemble pour remplir les cylindres d'un air plus dense et assurer un déroulement maîtrisé du cycle diesel. La puissance mécanique obtenue se traduit par une plage de fonctionnement de 150 kVA en secours et de 135 kVA en régime continu.
Moteur
Avec ses 6 cylindres en ligne et sa cylindrée de 7.01 L, le moteur de marque RICARDO assure au groupe ses valeurs de 150 kVA / 120 kW en puissance de secours et de 135 kVA / 108 kW en puissance principale. Dans l'admission de type Turbocharged Intercooled, l'air chaud sortant du turbo est refroidi dans un refroidisseur intermédiaire avant d'être envoyé vers les cylindres. La consommation de carburant annoncée est de 31.8 L/h à pleine charge et de 23.8 L/h à 75 % de charge.
Alternateur et caractéristiques électriques
La sortie de l'alternateur est en 400/230 V, 50 Hz, 3 phases. Avec un facteur de puissance de 0.8, l'alternateur délivre un courant de 217 A en conditions de secours et de 195 A en fonctionnement continu. Les enroulements utilisent une isolation de classe H, et l'indice de protection de l'enveloppe indiqué est IP23.
- Puissance de secours (ESP) : 150 kVA / 120 kW / 217 A
- Puissance principale (PRP) : 135 kVA / 108 kW / 195 A
- Moteur : RICARDO, 6 cylindres, disposition inline, 7.01 L
- Alésage x course : 105 x 135 mm, taux de compression 16:1
- Type d'aspiration : Turbocharged Intercooled
- Consommation de carburant : 31.8 L/h à 100 % de charge, 23.8 L/h à 75 % de charge
- Alternateur : 400/230 V, 50 Hz, 3 phases, facteur de puissance 0.8
- Classe d'isolation H, indice de protection IP23
Installation et utilisation
Le groupe peut être configuré en version capotée ou en version ouverte. La version capotée mesure 3400 x 1150 x 1750 mm, et le châssis de la version ouverte présente une emprise au sol de 2500 x 1150 mm. Le nom du modèle est Ricardo 150 kVA et sa référence NDX-RIC-150. Originaire de Turquie, le produit bénéficie d'une garantie de 24 mois.
