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Groupes électrogènes Ricardo
Groupe électrogène diesel Ricardo 50 kVA
Le groupe électrogène diesel Ricardo 50 kVA produit 50 kVA / 40 kW en puissance de secours et 45 kVA / 36 kW en puissance principale grâce à son moteur turbocompressé RICARDO K4102ZD à 4 cylindres. La sortie est triphasée, en 400/230 V, 50 Hz ; l'alternateur dispose d'une isolation de classe H et l'enveloppe d'une protection IP23.
- Puissance de secours (ESP)
- 50kVA· 40 kW
- Puissance principale (PRP)
- 45kVA· 36 kW
Caractéristiques techniques
Puissance et données électriques
- Puissance de secours (ESP)
- 50 kVA / 40 kW / 72 A
- Puissance principale (PRP)
- 45 kVA / 36 kW / 65 A
- Tension
- 400/230 V
- Fréquence
- 50 Hz
- Phases
- 3
- Facteur de puissance
- 0.8
Moteur
- Marque du moteur
- Ricardo
- Modèle du moteur
- K4102ZD
- Cylindres
- 4 / En ligne
- Cylindrée
- 3.76 L
- Alésage x course
- 102 x 115 mm
- Taux de compression
- 17:1
- Aspiration
- Turbocompressé
- Capacité de refroidissement
- 14
- Consommation de carburant (100 % de charge)
- 11.5 L/h
- Consommation de carburant (75 % de charge)
- 8.6 L/h
Alternateur
- Tension / fréquence
- 400/230 V - 50 Hz
- Phases
- 3
- Facteur de puissance
- 0.8
- Classe d'isolation
- H
- Indice de protection
- IP23
Dimensions
- Version capotée (L x l x H)
- 2300 x 950 x 1560 mm
- Version ouverte (L x l)
- 2000 x 950 mm
Informations produit
- Catégorie
- Groupes électrogènes Ricardo
- Référence
- NDX-RIC-50
- Garantie
- 24 mois
- Origine
- Turquie
Présentation
Groupe électrogène diesel Ricardo 50 kVA (NDX-RIC-50)
Le groupe électrogène diesel Nidexa Ricardo 50 kVA tient son caractère de la structure mécanique du moteur RICARDO K4102ZD. Ses quatre cylindres en ligne associent un alésage de 102 mm à une course de 115 mm, pour une cylindrée de 3.76 litres ; cette architecture à course longue lui confère un comportement qui concentre le couple dans la plage des régimes moyens. L'admission turbocompressée et le taux de compression de 17:1 agissent ensemble pour assurer une combustion plus complète du carburant injecté dans le cylindre. Les valeurs de consommation découlent elles aussi de cet équilibre mécanique : 11.5 L/h à pleine charge et 8.6 L/h à 75 % de charge.
Moteur
Le RICARDO K4102ZD est un moteur diesel à quatre cylindres inline. Avec un alésage de 102 mm et une course de 115 mm par cylindre, il offre une cylindrée totale de 3.76 L. Le turbocompresseur envoie dans les cylindres une charge d'air plus dense, ce qui permet de tirer davantage de travail d'une même cylindrée ; le taux de compression de 17:1 contribue quant à lui à la stabilité de l'allumage dans le cycle diesel. La consommation de carburant mesurée est de 11.5 L/h à 100 % de charge et de 8.6 L/h à 75 % de charge.
Alternateur et caractéristiques électriques
Le groupe électrogène fonctionne en triphasé, sous une tension de 400/230 V et à une fréquence de 50 Hz. Pour un facteur de puissance de 0.8, la puissance de secours (ESP) est de 50 kVA / 40 kW pour 72 A, et la puissance principale (PRP) de 45 kVA / 36 kW pour 65 A. Les enroulements de l'alternateur sont protégés par une isolation de classe H, et l'indice de protection de l'enveloppe est IP23.
- Puissance de secours (ESP) : 50 kVA / 40 kW / 72 A
- Puissance principale (PRP) : 45 kVA / 36 kW / 65 A
- Moteur : RICARDO K4102ZD, 4 cylindres, inline, 3.76 L
- Alésage x course : 102 x 115 mm, taux de compression 17:1
- Type d'aspiration : turbocompressée
- Tension et fréquence : 400/230 V, 50 Hz, 3 phases, facteur de puissance 0.8
- Classe d'isolation H, indice de protection IP23
- Consommation de carburant : 11.5 L/h à 100 % de charge, 8.6 L/h à 75 % de charge
Installation et utilisation
Les dimensions sont de 2300 x 950 x 1560 mm (L x l x H) en version capotée, et la surface occupée est de 2000 x 950 mm (L x l) pour l'option ouverte sur châssis. Ces valeurs peuvent être utilisées directement pour établir le plan d'implantation et préparer la solution de transport. Le produit, référencé NDX-RIC-50, est originaire de Turquie et bénéficie d'une garantie de 24 mois.
